河北燊弘专业生产高速铁路声屏障、河北燊弘 图

小区隔音墙主要由钢结构立柱和吸隔声屏板两部分组成，立柱是隔音墙的主要受力构件，它通过螺栓或焊接固定在道路防撞墙或轨道边的预埋钢板上；吸隔声板是主要的隔声吸声构件，它通过高强弹簧卡子将其固定在H型立柱槽内，形成隔音墙。小区隔音墙的设计已较为充分地考虑了车辆的撞击安全和全天候的露天防腐问题。它外形美观大方，制作精致，运输、安装方便，造价低，使用寿命长，河北燊弘专业生产高速铁路声屏障，特别适用于小区的防噪声使用，是现代化城市较理想的隔声降噪设施。

孔型：百叶孔型与金属穿孔型

板材厚度：0.8--1.0mm（可根据需要生产）

小区隔音墙成品厚度：8cm（可根据需要生产）

隔音墙宽度：50mm（可根据需要生产）

长度按需要加工生产

表面处理：高压静电喷涂（可根据需要喷涂各种颜色）

公路隔音墙的设计参考方案：

公路隔音墙设计需要考虑多项因素，包括声学特性、视觉效果、安全性、耐用程度、防火能力、安装的方便性以及可维修问题等。但较主要的是声学性能的设计和结构设计。首先考虑的是合适的降噪目标值，以达到噪声明显降低而符合噪声标准的要求。

公路隔音墙设计目标值即声屏障需要确定的插入损失，它应根据道路交通噪声的特性，噪声敏感点的背景噪声及其敏感点所在功能区要求的环境噪声标准来确定，通常目标值都是用A声级表示。

1.确定噪声防护对象（噪声敏感建筑物）。如一个区域、一个或者一群建筑物等。

2.选择代表性受声点，即噪声较为严重的敏感点。它根据道路路段与防护对象相对的位置以及地形地貌来确定，可以是一个点或者一组点。通常代表性受声点处插入损失能满足要求，则该区域的插入损失也能满足要求。

3.确定隔音墙建造前的环境噪声值。代表受声点出的环境噪声值主要是由道路交通噪声和除交通噪声外的背景噪声合成。燊弘专业隔音墙生产厂家，致力于隔音墙的研究、设计、生产！因为专注，所以专业！实例证明在交通噪音污染区域安装隔音墙，是目前国内较好的也是较先进的技术手段！